26.07.2018 | Klima, miljø og energi
Nye regler giver flyselskaber mulighed for at løbe fra klimaansvar
Efter stort pres fra olielandene er der kommet nye luftfartsregler. Det betyder, at flybrændstof fra raffinaderier, som olie, nu godkendes som et grønt alternativ.
Senest har SAS varslet et muligt samarbejde med det svenske olieselskab Preem, der skal levere flybrændstof til selskabet fra raffinaderier. Arkivfoto.
Nye regler fra FN’s luftfartsorganisation, ICAO, betyder, at ren olie nu også vil blive godkendt som et såkaldt grønt brændstof. Altså vil det være okay at afskrive olie fra raffinaderier som et grønt brændsel.
Det vil sige, at olie anses som grønt brændstof til flytfragt, så længe produktionen af brændstoffet får strøm fra vedvarende energikilder, som eksempelvis solceller, og det kan påvises, at CO2-udledningen er mindst 10 procent lavere end olie produceret på almindelig vis.
Ændringen i bæredygtighedskriterierne sker efter stor indblanding fra blandt andet olinelandene USA og Saudi-Arabien.
Men det er langt fra alle, der er tilfredse med det nye ”smuthul” i reglerne.
Læs også: Ford reducerer CO2-udledning med næsten en tredjedel
”At skifte over til ikke-fossile brændstoffer er en af de vigtigste veje til at gøre flyvning mindre co2-udledende, men ICAOs regler gør nu faktisk det modsatte. Først fjerner ICAO stort set alle bæredygtighedskriterierne for biobrændsler, og åbner dermed dørene for palmeolie, og nu regner de endda olie for et grønt brændstof. Det ligner mere og mere en forfærdelig aftale for klimaet”, siger Andrew Murphy, der er leder i miljøorganisationen Transport & Enviroment i en pressemeddelelse.
ICAOs nye regelværk kaldet Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA) skal mindske luftfartens skadelige klimaaftryk ved tvinge flyselskaberne til at købe CO2-kreditter. Det betyder, at de kan betale for projekter, der kan mindske CO2-udledningen i andre sektorer for at kompensere for luftfartens voksende CO2-udledning. Medlemslande i ICAO har nemlig besluttet, at den internationale civile flytransport ved udgangen af 2020 ikke må udlede mere CO2, end det samlede gennemsnit for årene 2019 og 2020.
Ifølge Transport & Environment er der flere problemer ved aftalen, som generelt underminerer klimakravene.
Flyselskaberne kan blandt andet minimere kravet til, hvor mange CO2-kreditter de skal købe, hvis de bruger alternative brændsler. Derudover har CAO tidligere fjernet ti ud af 12 foreslåede bæredygtighedskrav til biobrændstoffer efter pres fra Brasilien, USA og flere andre stater. Det skriver Ingeniøren.
- EST
Relaterede partnere
|
KLM Royal Dutch Airlines
For KLM Royal Dutch Airlines, sustainable enterprise me… |
|
IVECO Danmark A/S
IVECO Danmark A/S markedsfører og sælger v… |
|
E.ON
E.ON er et af Europas største privatejede energiselskab… |
|
Dampskibsselskabet NORDEN A/S
Joint Efforts - Mutual BenefitsThe shipping industry ha… |
|
Scania Danmark A/S
Scania Danmark er den officielle importør af Scania las… |
Klima, miljø og energi
Finsk oliemilliardær vil udvinde kuldioxid
Energiselskabet St1 påbegynder et projekt, der skal mindske CO2-niveauet i atmosfæren ved at plante en skov i Sahara.
Klima, miljø og energi
Klimapris: Sønderborg på EU-kortet
Sønderborg kommune vinder EU-pris for sine klimaplaner med ProjectZero-visionen, der bl.a. inkluderer at man er CO2-neutral i 2029.
Klima, miljø og energi
Klimavenlige fødevareprodukter vinder frem
Imens britiske forskere peger på nødvendigheden af at skære ned for kødforbruget, så stiger salget af klimavenlige kød-alternativer og presser kødproducenterne.
Klima, miljø og energi
KLM: Vi er så store, at vi skal støtte en grønnere industri
Flyselskabet KLM har afviklet en større CSR-informationskampagne omkring sin indsats for at gøre flyindustrien mere bæredygtig. ”Vi kan ikke bare sidde på sidelinjen”, siger salgschef Anita Wagner Feddersen om kampagnen, som i høj grad sigter efter selskabets erhvervskunder.
Samfund
Mindre larm og mere lys i den bæredygtige by
Trafikstøj, luftforurening og voksende affaldsmængder er nogle af de fysiske udfordringer, den moderne by står overfor, og som kan give social ulighed. Ved hjælp af data kan – og skal – virksomheder og myndigheder afhjælpe problemerne. Gate 21 samlede forskellige løsninger på årets Nordic Edge.
Klima, miljø og energi
Danmark får verdenspris for økologipolitik
Dansk økologipolitik tildeles FN’s Future Policy Award i sølv. Prisen hylder politik, der sikrer en bæredygtig fødevare- og landbrugsproduktion – knyttet til FN’s verdensmål.