22.05.2019 | Supply chain
Autonomt 'sejlskib uden sejl' skal fragte biler over Atlanten
Et fuldt autonomt sejlskib, uden sejl vel at mærke, skal fungere som klimavenligt fragtfartøj for personbiler over Atlanterhavet. Det er norske Lade A/S, der står bag det nye design kaldet Vindskip, som kan reducere brændstofudgifterne med op til 60 procent.
Vindskip udnytter vinden uden sejl gennem sit specialdesignede skrog, der med inspiration fra en flyvinge 'suger' fartøjet frem. Illustration: Lade A/S
Fartøjskonceptet Vindskip er kort sagt et sejlskib uden sejl, designet til at krydse Atlanterhavet autonomt og fragte elbiler mellem Tyskland, USA og Mexico. Det er nordmanden Terje Lade, der har designet det nye skib, skriver tu.no.
Læs også: Landsdækkende verdensmålsturné med grøn transport i centrum
Terje Lade fortæller, at han længe har været inspireret af, hvor meget fart du kan opnå kun med vindkraft, hvis du er i stand til at fjerne nok modstand. Det er hans firma, Lade A/S i Ålesund, der står bag det grønne skibskoncept med vind som supplement til LNG-motorens kraft.
Skroget både over og under vand er inspireret af flyvinger og sejl. Vinden bruges på samme måde som i hurtige sejladser - det virker bedst, når man sejler ind i vinden.
Kan reducere brændstofforbruget med 60 procent
Afhængigt af vindretningen og vinklen vil der være et negativt tryk på den ene side, der hjælper med at "suge" skibet fremad. Brændstofomkostningerne kan reduceres med op til 60 procent, ifølge en række simuleringer fra 2014 og fremefter.
”Det ser ud til, at nogle af dem, der designer skibskoncepter med vindkraft, har glemt den viden man havde i sejlskibstiden, og hvorfor de blev udkonkurreret af damp. De blev udkonkurreret, fordi de måtte sejle med vinden, som vi med vores koncept ikke er afhængige af, siger Terje Lade til tu.no.
Vindskip er designet til at fragte elbiler fra Europa til USA og Mexico. Illustration: Lade A/S.
Sejlassisterede fragtbåde vil kunne opnå en maksimal hastighed på 11 knob, mener han, mens det nye Vindskip efter planen vil kunne komme højere op i fart. Det skyldes, at desinget kan generere trækkraft fra en angrebsvinkel på 18-180 grader:
”Det er ret ekstremt. Vi kan opnå en hastighed på 15-16 knob”, siger Terje Lade til tu.no.
Skibet har en fartkontrol, der holder konstant hastighed på skibet uanset vindens bidrag.
Simuleringer skal vise brændstofforbrug
Vægten betyder meget, når vinden skal bruges som en del af fremdriften, og dette er Sintef Ocean for nylig begyndt at teste.
”Først vil Sintef Ocean køre en modstandstest på havet på den undersøiske del af skroget. Så vil Fraunhofer i Tyskland simulere 52 atlantiske kryds - en for hver uge på året - baseret på historiske vejrdata. Dette er for at vise brændstofforbruget over en længere periode”, siger Lade til tu.no.
Den endelige test er at simulere en rute over Atlanterhavet for at bevise, at Vindskip kan følge den autonomt. Alt skal dokumenteres og præsenteres for potentielle investorer. Virksomheden har en hensigtserklæring med det kroatiske skibsværft Uljanik.
Læs også: Mærsk Tankers sætter ambitiøse CO2-mål
Det nye skibsdesign skal være klar til produktion i 2021, hvis altså investorer melder sig på banen.
- SDN
Relaterede partnere
|
E.ON
E.ON er et af Europas største privatejede energiselskab… |
|
Københavns Lufthavne
Opdateres... |
|
CSR-rådgivning.dk ApS
Professionel rådgivning om CSR til danske virksom… |
|
A.P. Møller - Mærsk A/S
|
|
Dampskibsselskabet NORDEN A/S
’Beyond 2020’ The shipping industry handles… |
|
Blue Tree
Blue Tree er et rådgivningsfirma, der… |
|
Optilon Danmark
Vi ved noget om Supply Chain ManagementOptilon, er en N… |
|
CHEP Denmark
CHEP er global markedsleder inden for b… |
|
Scania Danmark A/S
Scania Danmark er den officielle importør af Scania las… |
Samfund
Byggebranchen skal være grønnere: 14 erhvervsforskere vil finde en løsning
Realdania og Innovationsfonden søsætter nu i fællesskab 14 erhvervsforsker-projekter, hvor virksomheder, offentlige organisationer og forskningsinstitutioner i samarbejde skal udvikle nye løsninger inden for cirkulært byggeri. Projekterne skal bidrage til den grønne omstilling af byggebranchen i Danmark.
Strategi & ledelse
Arlas mælkeproducenter leverer gode data i klimatjekordning
Arlas klimatjekordning er et tilløbsstykke og det giver både landmændene overblik over egne CO2-udledninger og bidrager til databaseret benchmarking.
Samfund
Bæredygtighedseksperter peger på Ørsted
Der er kommet nye navne på GlobeScan/Sustainability’s liste over bæredygtighedsfrontløbere, men virksomheder gør stadig ikke nok, på trods af at udfordringerne bliver mere og mere pressererende.
Kommunikation
Ikea tager hjerteblod i brug for at hjælpe klimaet
Fra august måned 2020 bruger Ikea to af sine klassikere til at vise sine kunder veje til klimahensyn og reducere sit eget klimaaftryk.
Klima, miljø og energi
Renoveringsefterslæb skal nedbringes med cirkulære løsninger
Det er på høje tid at få sat skub i energiforbedringer og grønne tiltag, og alene i kommunerne har syv ud af ti bygninger stadig et energimærke i bunden af skalaen. Her kan cirkulære byggeløsninger imidlertid gøre det nemmere at sikre både energibesparelser og bedre indeklima med markant lavere CO2-aftryk i renoveringsprojekterne
Klima, miljø og energi
Sværvægtere vil dele erfaringer om net zero-arbejde - også med dig
I ly af sommeren gik det nye samarbejdsprojekt ”Transform to Net Zero” i luften. Virksomheder vil hjælpe hinanden og resten af verden med at speede den proces op.