Debat: Nye EU-regler for shippingindustrien skal gerne ramme alle skibsruter

Selvom det er værd at glæde sig over EU-Kommissionen nye krav for shippingindustrien, kan der være risiko for ”en myriade af målemetoder, rapporteringskrav og afgifter”. Det mener Søren C. Meyer, direktør i ZeroNorth.

Efter lange forhandlinger er man hos IMO blevet enige om en klimaaftale for skibsfarten. Arkivfoto..

20.09.2023

CSR.dk

I begyndelsen af juli kom Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) officielt ud og lancerede en klimaaftale for den globale shippingindustri, der sigter mod at gøre branchen klimaneutral i 2050.

Og senere i juli kom EU-Kommissionen ud med sit nye FuelEU-initiativ, der introducerer skrappere krav for brugen og udbredningen af grønt brændstof i Europa.

Læs også: Derfor er en klimaaftale for shipping svær at få på plads

Fra 2024 skal shipping også være en del af kvotesystemet ETS. Det glæder Søren C. Meyer, der er direktør i it-selskabet ZeroNorth.

Men han mener samtidig, at det kan give et fragmenteret juridisk landskab, hvis aktørerne ikke arbejder sammen om lovgivning. Det skriver direktøren i et debatindlæg i Information.

”Der er altså noget, som tyder på, at EU kommer til at påtage sig lederskabet for den grønne omstilling af shippingindustrien. Det er der alt mulig grund til at hylde, men der er også en risiko for, at vi på den måde får en fragmenteret lovgivning med en myriade af målemetoder, rapporteringskrav og afgifter. Det kommer til at øge kompleksiteten væsentligt for en branche, der er involveret i 90 procent af den globale handel,” skriver han.

Søren C. Meyer tilføjer, at EU desuden har indført en mekanisme, hvor ETS- og FuelEU-reglerne også kommer til at gælde for skibe, der sejler til og fra EU-havne.

Ifølge ham forsøger man at aktivere den såkaldte Bruxelles-effekt, der gør, at EU opnår regulatorisk magt med global virkning.

Læs også: En plan for grønne brændstoffer mangler for flere shippingselskaber

”Globale virksomheder kan ikke undvære Europa, og da det typisk kan betale sig at have ensartede compliance-standarder, ender de strikse europæiske krav med at få global virkning. Dét er Bruxelles-effekten, som efterhånden er blevet et strategisk værktøj for EU,” skriver direktøren.

Søren C. Meyer håber derfor, at hvis IMO’s målsætning fejler, kan EU's lederskab styrkes.

- HCL

Dansk Standard

Sponseret

DSB anvender ISO 14001 til at skabe struktur på deres arbejde med bæredygtighed

Rambøll A/S

Sponseret

Final Call: ESRS Deep-dive webinar

Relateret indhold

24.04.2025CSR.dk

Ny måling: Klimakrisen rasler ned på danskernes bekymringsliste

23.04.2025UN Global Compact Network Denmark

Sponseret

Sanda Ojiambo: Ansvarlig forretning er nøglen til fremtidens vækst

23.04.2025CSR.dk

Tilbagetog? Bilproducenter går efter alternativer til elbilen

23.04.2025CSR.dk

Jobopslag: Fagmedie eller jobportal – hvad virker bedst?

22.04.2025Lemvigh-Müller

Sponseret

Lemvigh-Müller er valgt som en af InstallatørGruppens foretrukne grossister

22.04.2025CSR.dk

Sol og vind står stærkest: Dansk superfond justerer kursen i det grønne investeringslandskab

22.04.2025Klimaklar

Sponseret

Mød os på LOOP Forum - og book 20 min gratis sparring med Klimaklar-rådgiver

18.04.2025CSR.dk

Mangfoldighed under pres: Danske erhvervsgiganter står fast

Jobmarked

Se alle

Hold dig opdateret med CSR.dk

Tilmeld dig nyhedsbrevet og følg med i alt som rører sig indenfor ESG og bæredygtig udvikling Nyhedsbrevet kommer kun to gange ugentligt. Herudover sender vi dig relevante temaer og spændede events.

Se flere temaer

Events

Se alle