14.09.2015 | Klima, miljø og energi
Flyene oser stadig for meget
En ny rapport viser, at den hastigt voksende flyindustri ikke er hurtig nok til at indføre nye, CO2-reducerende teknologier. Faktisk er branchen 12 år bag prognoserne.
Flybranchen skal rykke hurtigere på brændstofbesparende teknologi, mener ny rapport. Foto: Airbus
Selvom det går den rette vej, så udleder flybranchen stadig voldsomme mængder af CO2 på verdensplan. Flyene er sådan set blevet mere brændstofeffektive over årene, men koblet med den nærmest eksplosive vækst, industrien oplever globalt, så falder udledningen ikke hurtigt nok.
Læs også: Superfly fra Airbus er hurtigt men ikke særlig grønt
Det fastslår en ny rapport fra organisationen International Council on Clean Transportation (ICCT), skriver Ingeniøren. Rapporten har taget udgangspunkt i det mål om en reducering af CO2-udslippet på mellem 25 og 29 procent på nye fly i 2020 i forhold til tilsvarende modeller fra 2000, som FN-organet ICAO, der regulerer den internationale civile luftfart, fastsatte for fem år siden.
Herefter har de beregnet udviklingen i brændsstofforbrug for de tre mest udbredte flytyper, regional jet, single-aisle-jet og small-twin-aisle-jet, der til sammen tegner sig for 85 procent af den globale flyflådes CO2-udslip.
På den baggrund vurderer rapporten, at industrien halter hele 12 år efter den tidsplan, man burde have fulgt for at ramme ICAO-målet til tiden. I stedet ser det lige nu ud til, at målet ikke vil blive nået før i 2032, hvis den nuværende udvikling fortsætter.
Og rapportens forfattere ser ingen væsentlige fremskridt rundt om hjørnet. Selvom der vil komme nye, mere brændstoføkonomiske flytyper på markedet frem mod 2020, så tager det fem-seks år at udvikle deres efterfølgere, og derfor indberegner rapporten brændstofforbruget for de flytyper, der er på vej pt.
ICAOs generelle målsætning hedder en forbedring af luftfartsindustriens brændstofeffektivitet med to procent om året fra 2010 til 2020. Derudover er man enige med flybranchens organisation, IATA, om, at branchens nettoudslip af CO2 ikke må stige efter 2020. Og i 2050 må udslippet kun være halvt så stort som i 2005, selvom flytrafikken efter alt at dømme vil fortsætte sin kraftige vækst i perioden.
Læs også: Obama vil tvinge flybranchen til at skære i CO2-udledning
Svarene for ICCT handler blandt andet om et globalt kvotehandelssystem for luftfartsindustrien og at få etableret en internationalt anerkendt måde at fastsætte en ny flytypes CO2-udledning.
Flyenes brændstofforbrug udgør således omkring 95 procent af branchens samlede udledning, og derfor er det ifølge ICCT altafgørende at få gjort det kommercielt attraktivt for flyproducenterne og deres kunder, at indføre nye brændstofbesparende teknologier.
-AK
Relaterede partnere
|
CSR-rådgivning.dk ApS
Professionel rådgivning om CSR til danske virksom… |
|
KLM Royal Dutch Airlines
For KLM Royal Dutch Airlines, sustainable enterprise me… |
|
E.ON
E.ON er et af Europas største privatejede energiselskab… |
|
Optilon Danmark
Vi ved noget om Supply Chain ManagementOptilon, er en N… |
|
Scania Danmark A/S
Scania Danmark er den officielle importør af Scania las… |
|
Københavns Lufthavne
Opdateres... |
|
CHEP Denmark
CHEP er global markedsleder inden for b… |
|
A.P. Møller - Mærsk A/S
|
Mere fra CSR.dk - Forum for bæredygtig forretning
CSR.dk - Forum for bæredygtig forretning
- redaktion@csr.dk
- +45 5350 6060
- Strandlodsvej 44, 2300 København S
CSR.dk – forum for bæredygtig forretning – er Danmarks eneste erhvervsmedie og community med dedikeret fokus på forretningsdrevet CSR. Medlemmer på CSR.dk kan bidrage aktivt med indhold og erfaring og betragtes som en indsigtsfuld vidensressource i udviklingen af CSR.dk. Vi udkommer dagligt på CSR.dk, ugentligt med nyhedsbreve samt fire gange om året med magasinet CSR Quarterly.
Se virksomhedsprofilStrategi & ledelse
Grøn strategi har givet pote for Matas
Siden 2017 har Matas fokuseret på at tilbyde de danskere forbrugere et bredere udvalg af økologiske og naturlige produkter. En god forretningsbeslutning, ifølge topchefen, der fremhæver de unge som et kundesegment, man har fået bedre fat i.
Samfund
Usikkerhed om brændstoffer hæmmer transportens grønne omstilling
Masser af danske virksomheder vil gerne omstille deres transport til grønnere løsninger, men samtidig er de usikre på, hvilke typer brændstof, de skal satse på, hvilket hæmmer udviklingen. Carlsberg og Ikea har investeret i ellastbiler.
Samfund
Værdien af netværk og åbne døre
Project Access for Refugees og OneDay Health er to af de mange startups, der skylder Unleash en stor del af æren for deres position i dag – sidstnævnte ville faktisk ikke eksistere uden, fortæller stifterne. CSR.dk har talt med begge projekter om deres deltagelse i acceleratorprogrammet Unleash+.
Strategi & ledelse
Coop-initiativ skal arbejde for en grønnere fødevareindustri
Fremover kan danske virksomheder i fødevarebranchen blive en del af Coop Klimafunding, hvis de står inde med en forretningsidé eller et klimaforberedende tiltag, der har brug for finansiering.
Klima, miljø og energi
Lidl klar med to biogaslastbiler i København
To lastbiler med komprimeret biogas i tankene er begyndt at køre med dagligvarer for Lidl i Storkøbenhavn. Teknologien reducerer både CO2- og partikeludslippet markant, ligesom de støjer langt mindre. ”Vi er i starten af en omstillingsproces”, lyder det fra detailkæden.
Klima, miljø og energi
Nu støtter staten grønne, danske startups i udviklingslande
Fremover vil programmet Danida Innovation & Business Explorer yde tilskud til danske startups i udviklingslande. Det sker som led i en strategi, der skal hive grønne investeringer til Danmark.