Mærsk-selskab anklaget for at underbetale arbejdere i Indonesien

af CSR.dk - Forum for bæredygtig forretning

Se virksomhedsprofil  

En container pakkes på et af Damcos pakhuse i Asien. Dog ikke i Indonesien. Foto: Damco

Sagen drejer sig om om 107 arbejdere, som lastede containere i et af Damcos pakhuse i Indonesien. Arbejderne var dog ikke ansat af Damco men af en underleverandør, PT Tunas Baru Sejahtera (PT TBS). Spørgsmålet er, hvem der er ansvarlig for at de 107 arbejdere arbejdede uden kontrakt og blev underbetalt i forhold til den indonesiske mindsteløn.

Det indonesiske arbejdsministerium afgjorde d. 6. juni 2016 at de forhold er Damcos ansvar, og at selskabet derfor skal afholde erstatningen, ligesom de skal ansætte arbejderne og tilbyde dem sygesikring. Det skriver Danwatch.

LÆS OGSÅ

Klima, miljø og energi

19.09.2023 | Af DACHSER Intelligent Logistics

Langvarige relationer muliggør satsning på el

Siden februar 2023 har DACHSER Denmark leveret emissionsfrit til udvalgte postnumre i København. To ellastbiler forsyner nu dagligt virksomheder i Hovedstaden med varer, men hvad er fremtiden inden for grøn transport? Ifølge logistikleverandøren må den grønne omstilling i transportbranchen ske gradvist for virkelig at være bæredygtig.

Indhold fra partner

Damco: ikke vores ansvar
Diskussionen startede i maj 2014, da arbejderne kontaktede myndighederne, fordi de var usikre på deres arbejdsforhold. Myndighederne foretog en inspektion og sagde, at Damco skulle agere som arbejdsgiver.

Damco afviste også dengang den udlægning af sagen og forklarede, at de har den opfattelse, at underleverandøren bærer al ansvar for løn og ansættelsesvilkår. Damco skrev, at de har betalt Tunas et fast beløb for hver container, der er blevet lastet, og at det er Tunas’ ansvar at udbetale retmæssig løn. Det synspunkt fastholder Damco, som senest har udtalt at de ”ikke accepterer at have juridisk ansvar for PT TBS’s ansatte i pakhuset”.

Med andre ord godtager selskabet ikke afgørelsen, fordi virksomheden er uenig med myndighedernes vurdering, og sagen kan derfor ende i retten.

Kendt risiko for Mærsk
Leverandørkædeansvar i forhold til medarbejdere er ikke ukendt for Mærsk Gruppen, som i sit centrale program for ansvarlige indkøb har kategorierne ”Manning and crewing agencies” og ”Warehousing and distribution” på listen over ti områder med størst risiko for negativ påvirkning af miljø og sociale forhold. Det fremgår af Mærsks bæredygtighedsrapport for 2015

Var juraen på plads?
Juridisk set fremhæves to forhold. For det første at Damco var klar over, at den indonesiske underleverandør ikke var lovligt registreret, da selskabet blev hyret. Damco forklarer dog, at der findes en lovklausul, der tillader at "hyre en ikke-lovlig enhed, hvis der ikke eksisterer en passende lovlig enhed på det tidspunkt," skriver Danwatch. For det andet om den opgave arbejderne udførte, er en kerneopgave for Damco. I så fald er det Ifølge indonesisk lov ikke tilladt at udlicitere opgaven. Damco mener dog, at arbejdsministeriet allerede har godkendt det synspunkt, at lastning af varer ikke er en kerneopgave.