06.03.2019 | Klima, miljø og energi
CPH vil være CO2-neutral i år
En ny klimastrategi skal sikre, at Københavns Lufthavn allerede i år bliver kulstofneutral. Det langsigtede mål er en fuldstændig emissionsfri lufthavn, med alt hvad det indebærer, i 2050.
Københavns Lufthavn har lanceret en ny klimastrategi for at fremtidssikre branchen. På billedet ses adm. direktør, Thomas Woldbye, med det underskrevne strategidokument. Foto: CPH
Københavns lufthavn har lanceret en ny klimastrategi, der skal fremtidssikre branchens klimaudfordringer. Målsætningen i strategien er først og fremmest at gøre CPH CO2-neutral i år.
Dette skal realiseres ved at fortsætte med at nedbringe den CO2-udledning, som lufthavnen har kontrol over, det vil sige CPH’s energi- og brændstofforbrug og medarbejdernes forretningsrejser. Samtidig skal der i højere grad klimakompenseres, ved at støtte kulstofreducerende projekter i Danmark og andre lande.
Læs også: Højtflyvende initiativ: Dansk luftfart skal være CO2-neutral i 2050
”Flere end 30 millioner mennesker rejser årligt via Københavns Lufthavn ud for at opleve verden og kommer hjem med inspiration og oplevelser. At kunne flyve over hele verden er afgørende for vores velstand og velfærd. Men det må ikke ske på bekostning af vores klima. Det er baggrunden for vores nye klimainitiativ”, siger Thomas Woldbye, der er adm. direktør i Københavns Lufthavn.
Københavns lufthavn er i gang med at udvide kapaciteten, samtidig med at fokus er på langdistanceruter, som lufthavnen vurderer er vigtige for både vækst og klimaambitioner. Foto: CPH.
Kulstofneutral på den lange bane
Udover CPH’s egen CO2-udlening, så er ambitionen at lufthavnen skal være emissionsfri i forhold til transport til og fra lufthavnen i 2030. Dette skal realiseres ved, at CPH vil fortsætte med at investere i solcelleanlæg samt understøtte den grønne omstilling af landtransporten ved at styrke opladeinfrastrukturen til elektriske køretøjer på og uden for lufthavnens område.
”Vi er en vigtig del af dansk infrastruktur, og vi ser det som vores opgave at bidrage med konkrete og realistiske løsninger, der kan gøre dansk transport og infrastruktur grønnere – og i sidste ende emissionsfri. Vi har de seneste år nedbragt vores CO2-udledning per passager betydeligt, men vores ambitioner er højere. Derfor er jeg glad for, at vi ikke blot sætter mål for fremtiden, men at vi allerede i år bliver en CO2-neutral lufthavn”, siger Thomas Woldbye.
CPH har direkte kontrol over cirka syv procent af den samlede CO2-emission fra lufthavnen, mens fly, transport til og fra lufthavnen samt andre partneres forbrug i og omkring lufthavnen står for 93 procent af den samlede udledning.
”Bæredygtigt brændstof er nøglen til bæredygtig flydrift. Udviklingen af nye innovative løsninger kommer til at kræve en fokuseret og ikke mindst omkostningstung indsats fra hele luftfartsbranchen, og derfor har vi også brug for, at politikere, uddannelses- og forskningsinstitutioner og eksperter engagerer sig sammen med os”, siger Thomas Woldbye.
På den lange bane har klimastrategien det mål, at hele lufthavnen skal være emissionsfri i 2050. Det betyder, at al udledning fra selve lufthavnen, flytrafikken, virksomhederne, der opererer i lufthavnen og landtrafikken til og fra lufthavnen skal være helt uden kulstofudslip.
Fakta om CPH
- Københavns Lufthavn er Danmarks største lufthavn. I 2018 rejste 30,3 mio. mennesker gennem lufthavnen og benyttede en af de 183 forskellige ruter, der afgår fra CPH. Det svarer til ca. 83.000 passagerer om dagen – året rundt.
- I 2018 brugte CPH 89 GWh energi. Det svarer til 28.970 ton CO2 eller 0,96 CO2 kg pr. passager. I 1990 var tallet 3,6 kg og i 2013 1,3 kg. CO2 pr. passager
- I perioden 2013-2018 har CPH gennemført energibesparelser for samlet set 30,8 GWh, bl.a. ved at skifte til LED belysning, udskifte varme- og ventilationsanlæg samt ikke mindst etablere vores grundvandskøleanlæg. Det betyder, at CPH har sparet ca. 35 procent af det energiforbrug, CPH havde i 2013, trods en stigning i antallet af passagerer på seks millioner.
Langdistanceruter booster passagerantal og klimaambitioner
Flere end 30,3 millioner passagerer rejste gennem Københavns Lufthavn i 2018, hvilket var 1,1 millioner flere end året før. Det er blandt andet et resultat af lufthavnens fokus på at åbne nye langdistanceruter.
”I 2018 åbnede en række flyselskaber nye ruter til CPH, hvor især ruterne til Hongkong, Chengdu, Beijing og Amman har været vigtige og med til at understrege vores stærke position som den førende, internationale lufthavn i Norden. Antallet af passagerer på de godt 40 interkontinentale ruter steg med 11 procent, og det understreger, at der er et stærkt og voksende marked for de lange ruter her i CPH”, siger Thomas Woldbye.
De mange nye passagerer, og de muligheder der følger med dem, er med til at øge CPH's klimaambitioner:
”I 2018 gennemførte vi energibesparelser på i alt 7,2 GWh. Siden 2013 har vi opnået energibesparelser på samlet set 30,8 GWh. Det betød, at CO2-udledningen i 2018 faldt fra 1,3 kg CO2 per passager i 2013 til 0,96 kg i 2018, svarende til 26 procent”, forklarer Thomas Woldbye.
Læs også: Biobrændstof er det eneste klimatiltag, der kan gøre en forskel for flyselskaberne
Foruden investeringerne i de nye ruter, er lufthavnen også blevet udvidet, og planen er at både rutenetværk og lufthavn fortsat skal vokse fremover.
- SDN
Relaterede partnere
|
Sinatur Hotel og Konference
Sinatur Hotel & Konference er en gruppe af seks uni… |
|
BC Hospitality Group
Hos BC Hospitality Group tager vi udgangspunkt i begreb… |
|
Aalborg Kongres & Kultur Center
ISO 20121 – bæredygtige eventsAalborg Kongres… |
Klima, miljø og energi
FlixBus vil være klimaneutrale i 2030
FlixMobility vil over de næste år intensiverer sin klimahandling. Målet er, at det skal føre til, at virksomheden er 100 procent CO2-neutral i 2030.
Klima, miljø og energi
CSR-rapporter skal bruges til at fremhæve firmaers fortælling og værdiskabelse
Behovet for at rapportere om bæredygtighed stiger, men mange små og mellemstore virksomheder tøver eller dropper alligevel CSR-rapporten. Det undrer to eksperter, der peger på, at virksomhederne skal bruge CSR-rapporten til 'corporate storytelling'.
Klima, miljø og energi
Scania og Volvo vil have elveje i stor skala nu
Slut med pilotforsøg, nu skal de elektriske veje rulles ud i stor stil i Sverige, lyder fra topcheferne i Scania og Volvo, der konkret foreslår bl.a. E4 fra Malmö mod Stockholm som en oplagt strækning. Udbygningen skal ske på statens regning, og så skal der samarbejdes på EU-niveau.
Samfund
Den bæredygtige besøgende skal have flere muligheder
Turisterne strømmer til København, og væksten giver udfordringer på miljøområdet. Det gør de mange gæster på Roskilde Festival også. Begge steder satser derfor på at vise de besøgende alternative muligheder for at håndtere presset.
Kommunikation
e-Boks hædret for bæredygtig digital strategi
Demokrati, transparens og datasikkerhed tager mange danskere for givet, hos e-Boks er det kernen i deres forretning. Dette har de i samarbejde med Hansen & Ersbøll Agenda beskrevet i deres bæredygtige strategi: ’COP-rapporten’ til UN Global Compact. Virksomheden har netop vundet en pris for rapporten.
Klima, miljø og energi
Danmark snyder sit klimaregnskab grønnere
Danmark afbrænder træ i bæredygtighedens navn. Det har nu fået en række forskere på barrikaderne. De mener, Danmark snyder sit CO2-aftryk mere grønt end det reelt er.