04.10.2018 | Klima, miljø og energi
Rapport: 4.500 biogasbusser er den billigste måde at indfri klimamål på
Indhold fra partner Hvad er dette?
En ny rapport peger på, at 4.500 dieselbusser frem mod 2030 kan erstattes med biogasbusser alene som følge af naturlig udskiftning i hovedsageligt kommuner og regioner. Det vil reducere CO2-udledningen med op til 513.000 ton CO2 og mindske fossilafhængigheden med mere end 300 millioner liter diesel.
Gaslastbil tanker biogas på en af E.ONs biogastankstationer. Foto: Jeppe Carlsen
Konsulentbureaet Damvad Analytics har analyseret perspektiverne ved at erstatte diesel med biogas som drivmiddel til busser og lastbiler. Rapporten konkluderer følgende:
- Næsten alle busser og lastbiler i Danmark bliver drevet af fossile brændstoffer, særligt diesel. Til sammenligning kører 20 pct. af busserne i Sverige på biogas.
- Blot 1,2 pct. af busserne i Danmark kører på alternative brændstoffer, herunder biogas, el og brint.
- En biogasdrevet bus sparer årligt samfundet for op til 114 ton CO2 sammenlignet med en tilsvarende dieseldrevet bus.
- Frem mod 2030 kan 4.500 dieselbusser erstattes af biogasbusser alene som følge af naturlig udskiftning. Det vil reducere CO2-udledningen med op til 513.000 ton CO2 årligt og forbedre luftkvaliteten i byerne.
Rapporten konkluderer, at udskiftning af dieselbusser med biogasbusser er den billigste grønne omstilling af den tunge transport. Denne konklusion ligger i forlængelse af analyser fra Energinet (2017), Klimarådet (2018) og COWI (2018).
Akut handling er påkrævet
Damvad-rapporten peger på, at biogas i den tunge transport kan bidrage til at nå op mod en-tredjedel af reduktionsforpligtigelsen frem mod 2030. Eftersom det tager tid at udskifte flåden af køretøjer og dermed opnå den fulde gevinst, har det store konsekvenser for den samlede udledning frem mod 2030 at udskyde omstillingen. Hvis omstillingen for eksempel udskydes med tre år, vil den samlede reduktion i CO2-udledningerne frem til 2030 være 2,3 mio. ton lavere, end hvis omstillingen starter i dag.
Direktørerne i de to største biogasselskaber i Danmark, E.ON og Nature Energy, opfordrer til akut handling for at omdanne de økonomiske indsigter til konkret politik:
- Det er helt ærgerligt, at vi ikke er længere fremme i den grønne omstilling af transporten. Vi har alle muligheder for at gøre noget ved problemet, men udviklingen er gået i stå i en diskussion om afgifter på elbiler – og det står i vejen for den grønne omstilling,” siger adm. direktør i Nature Energy, Ole Hvelplund.
- Vi står overfor en akut og bunden opgave. Transporten og landbruget står overfor nogle betydelige CO2-reduktioner i de kommende år, og udskyder vi indsatsen, vokser opgaven sig kun større. Omlægningen af 4.500 dieselbusser til biogasbusser er en af mest effektive måder at mindske vores klimabelastning, men afgiftssystemet forhindrer desværre omstillingen,” forklarer Tore Harritshøj, adm. direktør i E.ON, og påpeger, at biogas i dag beskattes hårdere end diesel.
Nature Energy og E.ON peger særligt på det problematiske i, at biogas i dag pålægges en CO2-afgift, selvom biogas er en CO2-neutral energiform. Derudover er den manglende tilgængelighed til gastankstationer en udfordring for den grønne omstilling.
Biogas indfrier billigst 2020-mål
Forrige år vedtog et bredt folketingsflertal en målsætning om at indføre et iblandingskrav på 0,9 pct. avancerede biobrændstoffer for transporten i 2020. Avancerede biobrændstoffer er en fælles betegnelse for biobrændstoffer, der er produceret af affaldsbaserede råvarer, og her konkluderer Damvad-rapporten, at det er mindst 2 mia. kroner billigere at opfylde målsætningen ved brug af biogas fremfor andre former for biobrændstoffer. I modsætning til andre avancerede biobrændstoffer, såsom 2. generationsbioethanol og -biodiesel, er biogas både billigere at producere og har en betydeligt større effekt på klimaregnskabet.
Fakta:
- Næsten alle busser og lastbiler i Danmark bliver drevet af fossile brændstoffer, især diesel. Kun 0,5% af lastbilerne og 1,2% af busserne kører på alternative brændstoffer, herunder biogas, el og brint
- En biogasdrevet bus årligt sparer samfundet for 94-114 ton CO2 sammenlignet med en tilsvarende bus drevet af diesel.
- Når alle omkostninger er indregnet, er pris pr. kørt kilometer med en biogasbus er 6,66 kr. for et regionalt busselskab. Pris pr. kørt kilometer med en el-bus er 8,09 kr. Til sammenligning er pris pr. kørt kilometer med en dieselbus 5,98 kr.
Kilde: https://www.sydtrafik.dk/topmenu/om-sydtrafik/analyser-og-rapporter/drivmidler-i-sydtrafik
Yderligere information:
Peter Bjerregaard, E.ON
Market Regulation Manager
+45 3038 6164
peter.poul-bjerregaard@eon.se
Rasmus Winther, Nature Energy
Kommunikationsdirektør
+45 5354 6345
raw@natureenergy.dk
Relaterede partnere
|
A.P. Møller - Mærsk A/S
|
|
Dampskibsselskabet NORDEN A/S
’Beyond 2020’ The shipping industry handles… |
|
Københavns Lufthavne
Opdateres... |
|
E.ON
E.ON er et af Europas største privatejede energiselskab… |
|
KLM Royal Dutch Airlines
For KLM Royal Dutch Airlines, sustainable enterprise me… |
|
IVECO Danmark A/S
IVECO Danmark A/S markedsfører og sælger varebiler, las… |
|
CSR-rådgivning.dk ApS
Professionel rådgivning om CSR til danske virksom… |
|
Scania Danmark A/S
Scania Danmark er den officielle importør af Scania las… |
|
FREJA Transport & Logistics A/S
Corporate Social Responsibility Vi vælger at t… |
Mere fra E.ON
E.ON er et af Europas største privatejede energiselskaber, som målrettet bidrager til at omstille verden til et fossilt frit samfund. I Danmark fokuserer vi på produktion af energi fra vedvarende energikilder, energinetværk og energieffektive kundeløsninger.Vi har investeret og anlagt nogle af landets største biogasanlæg, de første biogastankstationer og Danmarks største ladenetværk med mere end 1…
Se virksomhedsprofilKlima, miljø og energi
Gennembrud for elbusser i hovedstaden
Københavnerne kan snart se frem til renere luft og mindre støj i gaderne. Inden årsskiftet bliver 15 procent af hovedstadens busdrift omlagt til elbusser, som hverken støjer eller oser.
Indhold fra partner
Klima, miljø og energi
Nyt hurtigladernetværk til Københavns eltaxier
Skriften på væggen er tydelig. Københavns Kommune skal være CO2-neutral fra 2025 og regeringen vil udfase taxier med udstødningsrør fra samme år. For at understøtte den grønne omstilling åbner energiselskabet E.ON seks nye hurtigladestationer i København.
Indhold fra partner
Klima, miljø og energi
Bornholm tager endnu et skridt i den grønne omstilling
Skriften på væggen er klar. Bornholm har besluttet sig for at blive en bæredygtig ø. På Bornholm vil man køre grønt og for at understøtte omstillingen åbner energiselskabet E.ON nu en ny hurtigladestander i Rønne. E.ON har i dag opstillet 15 ladepunkter på Bornholm, og har planer om at opstille endnu flere.
Indhold fra partner
Klima, miljø og energi
E.ON og Dansk Taxi Råd: Eltaxier er et af de mest effektive tiltag i den grønne omstilling
Luften skal være renere i de større byer, og derfor skal taxierne gå foran i den grønne omstilling. Det er målsætningen i regeringens nye luft- og klimapakke, som vil udfase fossile taxier fra 2025. Der er dog enorme gevinster at hente ved en tidligere indfasning af elbilerne, vurderer branchen.
Indhold fra partner
Klima, miljø og energi
Erhvervsparken GreenLab Skive går ind i afgørende fase
Der blev taget hul på et nyt kapitel i Danmarks grønne omstilling, da Skive GreenLab Biogas tog første spadestik fredag den 25. januar. Biogasanlægget er et af omdrejningspunkterne for Danmarks første grønne energipark, hvor grønne teknologier sammen med el- og gasnettet fungerer som én energisymbiose.
Indhold fra partner
Strategi & ledelse
E.ON: Klar til at bakke regeringens initiativer op med investeringer
Med regeringens luft- og klimaudspil vil livet både blive nemmere og billigere for elbilister. Blandt initiativerne er billigere firmaelbiler og bedre parkeringsvilkår samt et mål om én million grønne biler i 2030. Energiselskabet E.ON står klar med investeringerne til at realisere målsætningerne.
Indhold fra partner